想当“中国空中仪仗队”一员？先飞300小时歼十！

　　飞行表演如此高危 如何防止意外事故发生

飞行表演最早出现在1949年的巴黎航展上，自那以后，因为飞行表演而发生的事故就没有停止过。据不完全统计，近20年，世界上各类飞行表演中发生了近30起事故，造成了200多人死亡，400多人受伤。

　　记者：毕竟刚才我们谈了很多飞行表演的难度甚至风险甚至是危险，因为这项事业里面有可能在发展的过程也会有牺牲，面对这种特别极端的状况，我觉得对你们八一飞行队而言，内心里面对未来怎么想？

　　曹振忠：应该说飞行这种风险是无时无刻要存在的，也是我们化解风险，追求安全的目标，在这个过程中比如我们所有的动作在设计之初，我们要进行一些充分计算，计算完了以后，我们要进行一些模拟器的训练，工作做到位了以后，大家觉得飞起来没什么问题了，可能我要到空中实装要操作，实装操作我也要从单机开始练起，由简到繁，从高高度中空，再到我们机场上面的低高度，是一个逐步循序渐进的过程，再一个我们还有一些客观的记录手段，你比如说飞机上的飞参，飞机上的一些视频记录系统，通过这些东西对于飞机它整个实施过程，展现出来一种数据，客观记录的数据，看看符不符合安全的标准，这样慢慢形成一个动作的雏型。

　　其实感受到巨大压力的不只是曹振忠他们这些执行飞行表演任务的飞行员，还有地面的机务人员，机务人员呵护着每一架飞机，随时防止意外事故的发生。

记者：但其实可能人们更关注的是飞行员，因为可能在那个位置上的时候是万众瞩目的，在表演的时候但对你们这儿机务人员，可能很少能关注得到。

　　魏书华：是的，这是我们的工作，我们工作的性质就是在幕后，默默做，为我们的飞行，为我们的表演，为我们的安全做足准备。

　　记者：所以有时候看到这架飞机，对你们而言会有着一种什么样的情感？

　　魏书华：战友，兄弟那种感情在里面，承载着我们的梦想，承载着我们的事业。

　　记者：您指的梦想是？

　　魏书华：让它飞上蓝天，在空中在飞行员的操纵之下，完成它的任务，完成它的表演。

　　记者：所以你们和飞行员之间，也应该是高度的信任和默契。

　　魏书华：是的，互相是一种非常信任的关系。