【兵器说】加油机是怎么“魔改”出来的？

资料图：当地时间2018年5月9日，一架伊尔—78空中加油机和一架图—160轰炸机飞过红场。 王修君／视觉中国

传承不息的“魔改”之作

事实上，空中加油机绝大多数都是从运输机、轰炸机和民航客机改装而来的，这一改装的突出特点就是载重量大、补给能力强。从几款经典加油机身上，我们可以一瞥加油机传承不息的“魔改”之作。

从1981年开始服役的美军KC－10加油机，就是在民用型DC－10客机基础上发展而来的，KC－10加油机有超过八成的组件与民用型DC－10是通用的。与DC－10所不同的是，KC－10加油机配备了军用航空电子设备、卫星通信设备以及麦道公司生产的空中加油飞桁、锥套软管加油系统，还特意增加了一个加油系统操作员位置以及自用的空中加油受油管。经过这样的改装，KC－10加油机既能为其他飞机加油，又能在空中接受加油。

另一款有着60余年历史的KC－135加油机，由C－135运输机改装而来，400余架的总量也促使其成为了美军最为庞大的加油机机群。为取代实在老旧不堪的KC－135加油机，美国空军在波音公司767－200商用飞机基础上改装出新一代加油机，命名为KC－767A。尽管KC－767A因贪污丑闻并未列装美国空军，但意大利空军和日本航空自卫队分别订购了4架，且其装备的波音公司先进空中加油导管和“远程空中加油操作员Ⅱ系统”，最多可以一次为8架战斗机补充燃料。出于对加油机更新换代的迫切需求，美国空军于2011年2月重新选用波音767飞机，研制KC－46A加油机。

作为昔日冷战时期的老对手，俄罗斯也在加油机领域默默发力。2017年11月29日，首架伊尔－78M－90A加油机原型机在乌里扬诺夫斯克“航空之星－SP”航空厂正式下线。伊尔－78M－90A是伊尔－78系列加油机的最新型号，主要基于俄军伊尔－76MD－90A军用运输机基础改装而来，且根据俄军方要求随时具备切换回运输机的能力。近年来经过改进的伊尔－78M系列加油机航程大幅度提升，且增加了第三个金属油箱，似的其最大供油量超过100吨，堪称一座飞行在空中的加油站。