【兵器说】MV-22“鱼鹰” ：史上最受争议的军机( 1 / 4 )
盛名之下有多少隐忧
此次“鱼鹰”在日本坠落，是因为在进行空中加油训练时，由于乱气流导致机身的螺旋桨与加油软管接触，进而引发事故。美军将此次事故定A级事故。这也解释了为什么本来打算返回美军普天间机场的“鱼鹰”，由于故障较为严重而不得不在海面上选择了迫降。
可以说，倾转旋翼技术虽然精妙，但同时也带来了不少的问题隐忧。为同时适应这两种飞行模式，“鱼鹰”的螺旋桨设计只能采取折中方案，在旋翼状态下飞行时，极有可能出现载荷过高问题。一旦遇到故障就会立刻出现升力不足或者是其它异常现象，这也就充分解释了为什么在遭受到加油软管的撞击后，“鱼鹰”甚至不能强撑着飞回基地而是近似于直接在海面上坠毁。
事实上，早在“鱼鹰”研制初期，受旋翼状态下升力不足问题影响，就已经多次发生机毁人亡的恶性事故。美国海军陆战队为避免这一问题，甚至在垂直登陆作战中改用需要时间较长的带短滑跑倾斜速降，以增加在敌人火力下暴露的时间换取直接坠毁的巨大风险，并成为其标准做法。
同时，“鱼鹰”另一个更大的问题来自于发动机。直升机在起飞、着陆和近地面悬停过程中，由于离地较近，强大的气流很容易卷起地面杂物，并造成杂物被吸入发动机中。一般而言，发动机都带有类似于口罩一样的纱网式异物保护装置。不幸的是，“鱼鹰”的异物保住装置效果并不好，甚至会在吸入沙土等异物时造成严重的发动机喘振。美军之前已经出现过由于发动机喘振而机毁人亡的事故。
此外，“鱼鹰”对于搭载的士兵来说，也是“难题”。“鱼鹰”只有尾门可以进出，而这里正好是下洗气流最强劲的地方。在此之前，“鱼鹰”在向公众公开展示时，就曾出现过气流吹起的树枝、碎石击伤观众的惨剧，而航空展示中观众一般都被隔离到一定距离之外，需要登机、离机的士兵就在“鱼鹰”身边，其风险有多大，可想而知。
目前来看，倾转旋翼仍是一个很有吸引力的概念，但“鱼鹰”的踉跄“从军路”也说明了倾转旋翼概念的成熟应用难度依旧大。（中国网军事观察员 张乃千）
