直-20重磅再现身！两大核心技术世界一流

　　直-20侧后照

航空分析人士认为，直-20在主旋翼、平尾甚至机身等诸多部位大量运用了复合材料。根据此前的公开报道，在以武直-10、直-19、AC313为代表的国产第三代直升机上，复合材料的运用比例已经逐渐提升。相信，直-20的复合材料运用比例将创新高。

早在上世纪80年代，中国对于直-20这种10吨级的中型多用途直升机的需求就显得迫切起来，尤其是在西部的多山高原地带。在中美关系蜜月期，解放军曾引进了24架S-70C-2“黑鹰”直升机，该机的动力系统采用通用电气T700-701A涡轴发动机，其出色的高原性能给陆航部队留下深刻印象，然而80年代末之后无法继续引进整机，仅以高寒地带人道主义救援的原因继续获得一些零部件，装备需求的满足依然是捉襟见肘，即使后来从俄罗斯引进了米-17V5高原型运输直升机，也属于应急之需，主力装备受制于人的局面依然存在。