2030年代取代“黑鹰”：揭秘V-280"英勇"倾转旋翼机

图为V-280“英勇”（Valor）倾转旋翼机效果图。（拖拽图片或右键“在新标签页中打开”可查看大图）

（中国青年报3月14日报道）据媒体报道，近日，由美国贝尔直升机公司（Bell Helicopter）和洛·马公司（LMT）联合研制的V-280“英勇”（Valor）倾转旋翼机进行了300米高度和时速150公里的飞行测试，以验证该机的飞行性能。美国陆军为了在本世纪30年代逐步淘汰日益老化的UH-60“黑鹰”（Blackhawk）直升机，推动投送能力提升，2009年启动了“未来垂直起降飞机”（FLV）计划。考虑到计划的技术难度和挑战性，为尽早获得相关技术，在“未来垂直起降飞机”诞生前，美国陆军先启动了“联合多任务技术验证机”项目。V-280“英勇”倾转旋翼机就是参加“联合多任务技术验证机”项目的竞标方案之一。

图为V-280“英勇”（Valor）倾转旋翼机效果图。（拖拽图片或右键“在新标签页中打开”可查看大图）

2017年12月18日，V-280“英勇”首飞，率先进行大约15至20分钟的首飞，实现了低空悬停。（拖拽图片或右键“在新标签页中打开”可查看大图）

2014年10月，美国陆军宣布贝尔公司和洛·马公司联合研制的V-280“英勇”、西科斯基公司（Sikorsky Aircraft）和波音公司（Boeing）联合研制的SB-1“挑战”（Defiant）在竞标中胜出，并授权开始建造各自的验证机。2017年12月18日，V-280“英勇”率先进行大约15至20分钟的首飞，实现了低空悬停。

图为V-22“鱼鹰”（Osprey）倾转旋翼机（拖拽图片或右键“在新标签页中打开”可查看大图）

V-280“英勇”俗称V-22“鱼鹰”（Osprey）之子。言外之意，V-280“英勇”是在V-22“鱼鹰”的基础上发展而来，特别是其平台核心技术倾转旋翼系统更是脱胎于V-22“鱼鹰”。其机身的设计借鉴了UH-60“黑鹰”直升机，尾翼则一改传统，采用了有利于降低结构重量和减小飞行阻力的外倾式“V”型尾翼。V-280“英勇”倾转旋翼机两具分别有三片桨叶的旋翼系统和变速箱可整体在水平方向和垂直方向之间转动，其机翼不可折叠。发动机为两台T64-GE-419大功率涡桨发动机，单台功率输出可达4750马力，未来可能会运用新研发动机。机翼、机身和尾翼等大量应用碳纤维增强复合材料。

图为美军HH-60G“铺路鹰”（Pave Hawk）救援直升机。（拖拽图片或右键“在新标签页中打开”可查看大图）

图为V-280“英勇”（Valor）倾转旋翼机。（拖拽图片或右键“在新标签页中打开”可查看大图）

V-280“英勇”倾转旋翼机内部空间和UH-60“黑鹰”直升机差不多，可搭载4名机组人员和14名乘员，吊挂有效载荷5.44吨，巡航速度426～574公里/小时，高温高原环境下作战半径424～795公里，作战航程1500公里，转场航程3889公里。其机载电子设备中最抢眼的是装有一套类似F-35战斗机上使用的“分布式孔径系统”（EODAS），各传感器探测的图像拼接起来就是一个连贯的画面，使驾驶舱中的飞行员和运载舱中的战斗员可以通过头盔瞄准具或特制眼镜进行360度观测。它还装有低可视性环境系统、防撞地系统。