“山鹰”教练机是专门为国内外飞行员训练而研制的一种全天候、轻型、单发、串列式双座舱的超音速歼击教练机,主要可承担战斗机飞行员的战斗入门和战术训练任务,同时具有较强的空-空和空-地作战能力。

从“亚洲明星”到“高原雄鹰”

说起“山鹰”,就得从贵飞和歼教-7说起。从1979年开始,前身为贵州飞机制造厂的贵飞公司开始负责歼教-7飞机的研制工作,并一举成为我国重要的教练机生产厂商之一。

到上个世纪90年代,歼教-7飞机已设计定型并开始交付,除可执行训练任务外,歼教-7飞机还保留了歼-7战机相关作战设备和外挂系统,具备使用“霹雳”系列空空导弹和火箭弹、炸弹等武器的实力。也正是由于保留了作战能力,高级教练机在服役期间往往备受青睐,巴基斯坦、约旦等国也相继采购了90余架歼教-7飞机用于承担教学和作战任务。

进入到21世纪,曾经的“明星战机”因飞行性能、电子系统都赶不上培训新一代战斗机飞行员的时代步伐,歼教-7也显得日益老旧。在此基础上,贵飞公司给出了“教练-9”研制方案,也就是如今的“山鹰”系列飞机。

与歼教-7相比,“山鹰”重新设计了飞机的前部机身并改为两侧进气,为机首安装更高性能雷达留出了空间。同时,“山鹰”教练机还放低了前座高度,避免了后座驾驶员在歼教-7上还需要使用潜望镜观察前方情况的出现,手不离杆、多功能显示器、平视显示器、数据总线、火控雷达、任务计算机、武器外挂管理等座舱设计和电子设备系统也进行了大幅度改进升级,已经可以满足新一代战斗机飞行员的训练需求。

作为一款高级教练机,“山鹰”教练机机翼下有4个外挂点,可携带近程空空导弹、炸弹、火箭弹等投入战斗,并具备进一步改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等战机的发展潜力。

目前,“山鹰”教练机除能满足歼-8等第二代战斗机的战术训练任务外,还能满足歼-10、苏-27等战机的训练需求。在“山鹰”正式装备部队后,贵飞公司继续“魔改”出更为先进的“山鹰”教练机。

实力当先令人刮目相看

细看此次亮相的外贸型“山鹰”战机,其左右翼下内侧各挂载一枚霹雳-8型空空导弹,外侧各挂有一具7管火箭发射巢,机腹下方还配有一部双联装23毫米机炮,加上“沙漠迷彩”的异域风情,果真是名副其实的外贸型战斗/教练机。

相比于国内单纯用作教学任务的“山鹰”,外贸型“山鹰”可谓“一专多强”,除可进行教学外还能用作战斗和攻击,在加装相关设备后还可执行电子战、侦察等任务,武器系统、人机界面、航电系统也可根据用户需求进行充分调整。

在我国的高级教练机研制序列中,与全新研制的“猎鹰”不同,“山鹰”是在总体性能相对落后、飞行品质相对欠佳的歼教-7基础上“魔改”而来的。尽管“山鹰”教练机已经充分提升了作战性能,但其继承自歼教-7的后半段机身和发动机等设计本来就难以展现出“高颜值”。对此,“山鹰”教练机坚持“实力当先”,在积极满足性能使用、好用耐用等方面下足了力气和工夫。

尤其值得一提的是,“山鹰”教练机是唯一一型由我国独立完成失速尾旋试飞的军用飞机,目前失速尾旋改出成功率达到100%。

目前,“山鹰”教练机不仅漂亮地突破了失速尾旋训练“禁区”,还是飞行员训练使用中出勤率最高的新型高级教练机,甚至已经在空军院校服役,成为国内首款走进院校的新型高级教练机,堪称“高性价比、物超所值”。

未来依旧大有可为

在外贸型“山鹰”横空出世之前,采用DSI进气道、边条翼加梯形机翼等先进气动布局,而此次亮相的外贸型“山鹰”并未采用DSI进气道设计,其实,这也是外贸型“山鹰”结合自身发展充分考量后的结果。

一般而言,装备歼-7/歼教-7等国外传统用户进一步采购“山鹰”的可能性极大,尤其从次“山鹰”外贸型号的沙漠迷彩来判断,其与非洲国家的地理环境相对应,苏丹、尼日利亚等国先期采购的可能性最大。对这些国家而言,选择不采用DSI进气道设计、更加“经济适用”的低配版本更有吸引力。

其实,作为一款战斗/教练机,外贸型“山鹰”足以驾驭这些国家的蓝天。本来,“山鹰”教练机最突出的卖点就是战教一体。传统用户目前使用的歼-7、“幻影”等型号面临淘汰替换,直接升级三代机往往花费昂贵,“山鹰”教练机可以有效衔接三代机,同时也可当战斗机使用,是极具特点的有差异化产品。

对于很多袖珍国家而言,只需装备FTC-2000G一个机型就能满足空军的全部要求。对于这些用户而言,“山鹰”教练机可以做到有战事时作战、无战事时训练,多用途性能是吸引用户的一大亮点。同时,我国拥有“山鹰”教练机完全自主知识产权,可提供完整的国产全供应链,批量出口正逢其时。(中国网军事观察员 张乃千)