“山鹰”教练机是专门为国内外飞行员训练而研制的一种全天候、轻型、单发、串列式双座舱的超音速歼击教练机，主要可承担战斗机飞行员的战斗入门和战术训练任务，同时具有较强的空-空和空-地作战能力。
从“亚洲明星”到“高原雄鹰”
说起“山鹰”，就得从贵飞和歼教-7说起。从1979年开始，前身为贵州飞机制造厂的贵飞公司开始负责歼教-7飞机的研制工作，并一举成为我国重要的教练机生产厂商之一。
到上个世纪90年代，歼教-7飞机已设计定型并开始交付，除可执行训练任务外，歼教-7飞机还保留了歼-7战机相关作战设备和外挂系统，具备使用“霹雳”系列空空导弹和火箭弹、炸弹等武器的实力。也正是由于保留了作战能力，高级教练机在服役期间往往备受青睐，巴基斯坦、约旦等国也相继采购了90余架歼教-7飞机用于承担教学和作战任务。
进入到21世纪，曾经的“明星战机”因飞行性能、电子系统都赶不上培训新一代战斗机飞行员的时代步伐，歼教-7也显得日益老旧。在此基础上，贵飞公司给出了“教练-9”研制方案，也就是如今的“山鹰”系列飞机。
与歼教-7相比，“山鹰”重新设计了飞机的前部机身并改为两侧进气，为机首安装更高性能雷达留出了空间。同时，“山鹰”教练机还放低了前座高度，避免了后座驾驶员在歼教-7上还需要使用潜望镜观察前方情况的出现，手不离杆、多功能显示器、平视显示器、数据总线、火控雷达、任务计算机、武器外挂管理等座舱设计和电子设备系统也进行了大幅度改进升级，已经可以满足新一代战斗机飞行员的训练需求。
作为一款高级教练机，“山鹰”教练机机翼下有4个外挂点，可携带近程空空导弹、炸弹、火箭弹等投入战斗，并具备进一步改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等战机的发展潜力。
目前，“山鹰”教练机除能满足歼-8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足歼-10、苏-27等战机的训练需求。在“山鹰”正式装备部队后，贵飞公司继续“魔改”出更为先进的“山鹰”教练机。
实力当先令人刮目相看
细看此次亮相的外贸型“山鹰”战机，其左右翼下内侧各挂载一枚霹雳-8型空空导弹，外侧各挂有一具7管火箭发射巢，机腹下方还配有一部双联装23毫米机炮，加上“沙漠迷彩”的异域风情，果真是名副其实的外贸型战斗/教练机。
相比于国内单纯用作教学任务的“山鹰”，外贸型“山鹰”可谓“一专多强”，除可进行教学外还能用作战斗和攻击，在加装相关设备后还可执行电子战、侦察等任务，武器系统、人机界面、航电系统也可根据用户需求进行充分调整。
在我国的高级教练机研制序列中，与全新研制的“猎鹰”不同，“山鹰”是在总体性能相对落后、飞行品质相对欠佳的歼教-7基础上“魔改”而来的。尽管“山鹰”教练机已经充分提升了作战性能，但其继承自歼教-7的后半段机身和发动机等设计本来就难以展现出“高颜值”。对此，“山鹰”教练机坚持“实力当先”，在积极满足性能使用、好用耐用等方面下足了力气和工夫。
尤其值得一提的是，“山鹰”教练机是唯一一型由我国独立完成失速尾旋试飞的军用飞机，目前失速尾旋改出成功率达到100%。
目前，“山鹰”教练机不仅漂亮地突破了失速尾旋训练“禁区”，还是飞行员训练使用中出勤率最高的新型高级教练机，甚至已经在空军院校服役，成为国内首款走进院校的新型高级教练机，堪称“高性价比、物超所值”。
未来依旧大有可为
在外贸型“山鹰”横空出世之前，采用DSI进气道、边条翼加梯形机翼等先进气动布局，而此次亮相的外贸型“山鹰”并未采用DSI进气道设计，其实，这也是外贸型“山鹰”结合自身发展充分考量后的结果。
一般而言，装备歼-7/歼教-7等国外传统用户进一步采购“山鹰”的可能性极大，尤其从次“山鹰”外贸型号的沙漠迷彩来判断，其与非洲国家的地理环境相对应，苏丹、尼日利亚等国先期采购的可能性最大。对这些国家而言，选择不采用DSI进气道设计、更加“经济适用”的低配版本更有吸引力。
其实，作为一款战斗/教练机，外贸型“山鹰”足以驾驭这些国家的蓝天。本来，“山鹰”教练机最突出的卖点就是战教一体。传统用户目前使用的歼-7、“幻影”等型号面临淘汰替换，直接升级三代机往往花费昂贵，“山鹰”教练机可以有效衔接三代机，同时也可当战斗机使用，是极具特点的有差异化产品。
对于很多袖珍国家而言，只需装备FTC-2000G一个机型就能满足空军的全部要求。对于这些用户而言，“山鹰”教练机可以做到有战事时作战、无战事时训练，多用途性能是吸引用户的一大亮点。同时，我国拥有“山鹰”教练机完全自主知识产权，可提供完整的国产全供应链，批量出口正逢其时。（中国网军事观察员 张乃千）
