避免海上碰撞，有哪些高科技“神器”

　　碰撞事故频发原因何在？

■刘　钢

据不完全统计，自2000年以来，美国海军共发生碰撞、搁浅等严重事故25起，今年年初至今仅驻日美军就发生了3起。这次美国海军舰艇和菲律宾货轮相撞事件给人很多警示。

人为因素是祸根

茫茫大海，烟波浩渺，为何舰船碰撞事故频繁发生？其实这是有规律可循的：在沿海水域及港口附近或遇到能见度不良的天气时，舰船往往容易发生碰撞。在考虑舰船碰撞事故原因和预防措施时，常常需要综合分析“人、船、环境、管理”系统中的各种因素，绝大多数碰撞事故是由于违反海上避碰规则等人为因素所导致的。据统计，80%的海事事故与人为因素有关，而与人为因素有关的舰船碰撞事故的比率更是高达96%。

通常来讲，导致舰船碰撞事故的人为因素主要有四个方面：一是观察瞭望疏忽。未保持连续的、不间断的观察状态，未采取系统的、全方位的瞭望方法，以至于未及早发现来船，未及时核对本船航向，导致碰撞事故发生。二是舰船速度过高。在能见度不良的情况下，因本船速度过高，不能作出恰当的预判，导致无法采取有效的避让行动。三是助航设备使用不正确。未进行远近距离挡交替扫描，致使目标发现过晚来不及避让，或发现目标后未进行系统的观测，仅凭荧光屏上的回波主观臆断，采取与客观情况相违背的避让行动。比如，潜艇在水下靠被动声呐侦测，若对方噪音小或海洋背景噪音太大，就会造成危险局面。四是避让处置失误。据统计，有相当一部分事故是在原本有足够的时间用来操作、但未采取有效避让措施的情况下造成的。

安全航行三要素

舰船安全航行关键是把握好“三要素”。保持正规瞭望是航行安全的“基石”，自始至终贯穿在舰船航行之中，任何时间、任何地点都要全神贯注、由近及远地观察，真正做到“瞭望不间断”。保持安全航速是避免事故的“灵符”，既有充分的时间预判形势，又有足够的余地采取措施，有利于掌握避让行动的主动权。正确实施避让是最后一个“锦囊”，当存在碰撞危险时，就必须迅速果断地采取正确有效的避让行动，包括转向、减速以及联合避碰等方式。切忌消极盲目避让，防止因判断不准确而抵消对方的避让行动效果。

空中防撞待突破

由于军事航空行动的隐蔽性、突然性以及战斗机的高机动性，空中防撞形势一直处于严峻的状态。从美国空军飞行安全中心网站公布的15种世界主要战机的统计数据来看，空中相撞坠机约占飞行事故的11.1%，从时机上看，起落、编队飞行和战术机动是发生相撞的三大高危期。

与舰船碰撞事故一样，触发战机相撞事故的原因也是“人、战机、环境、管理”系统中的不安全因素，其中人的不安全行为仍然是主要原因。因此，防撞工作就必须把握重点和关键环节，瞄准“靶心”精准发力。人员上要始终把握住工作主体，即飞行指挥员、飞行人员、领航员、管制人员，加强身体、心理、技术等方面的培训；制度上要将防撞的“关口”前移到空中“相遇”之前，即危险接近和飞行冲突等，合理地运用控制风险的方法和手段，从源头上消除或减小相撞概率。

与舰船避碰不一样的是，由于速度上的巨大差异，在战机防撞中人的能动性作用较小，这就促使世界各国都在开发军机防撞系统，但难度较大，鲜有突破性进展。美国空军研究实验室曾研发了一种自动空中防撞系统，在无需飞行员下达指令的情况下，使飞机做出合适的规避动作以避免相撞。