美军“大清仓”，台军“淘宝忙”。前后折腾了11年，花费55亿台币后，2艘33岁高龄的“老爷舰”航行两个多月，绕过半个地球，终于到货了。5月13日，台湾地区海军高价从美国“淘”来的二手货佩里级护卫舰——“泰勒”号和“加里”号，改名为“铭传”号和“逢甲”号，驶进了高雄军港。
此前，美军一般将退役的佩里级护卫舰或拆解或凿沉，或半卖半送给土耳其等国，在“环太平洋-2016”演习实弹射击中，还将一艘退役舰当成靶船击沉。
没有伯克级驱逐舰那样战功赫赫，更没有尼米兹级航母那样大名鼎鼎，处于美国海军序列底层的佩里级护卫舰何德何能，退役之后竟卖出了如此天价，让台湾地区海军如此兴奋？佩里级护卫舰究竟为何而生，性能如何，又路在何方？今天出版的《解放军报》“兵器大观”版将为您一一解答。
日暮途穷的佩里级护卫舰
带着“紧箍咒”出生的配角“佩里”
上世纪六、七十年代，美苏全球争霸之际，时任美国海军作战部长朱姆沃尔特，创造性地制定了“高低搭配”的海军舰艇发展战略，即：建造少量先进的大型多用途战舰，承担编队防空、远程对海对地打击等“高端”任务，充当编队主力；建造大量经济型战舰，承担为两栖作战编队、运输船队护航、保护海上交通线等中低烈度任务，扮演“低端”的“配角”。
于是，设计简单、皮实耐用、适合批量装备的佩里级护卫舰应运而生，有效缓解了美海军扩军的经费压力。由于天生就是“丫鬟命”，成本控制成为佩里级护卫舰的关键指标，美国海军为它量身打造了一系列“价格紧箍咒”。
首先，大多使用“现成”技术，动力系统、武器装备、指控系统、电子系统等均已在其他驱护舰上规模化应用，省去了开发新技术的成本，并且子系统大多预先在陆地试验场试验，减少了舰上试验的环节，也节省了不少时间和经费。
其次，采用了模块化建造技术，全舰划分为17个模块，可以在很多船厂同时建造而后组装，缩短了建造周期，也显著降低了成本。
此外，全流程贯穿成本控制理念，首舰价格不到4500万美元，只相当于同期驱逐舰的五分之一左右。在“土豪”装备琳琅满目的美国海军中，佩里级护卫舰实在是为数不多的勤俭节约“模范”。
它一出生，就被很多国家“盯”上：以其为“蓝本”，其“同门师兄弟”纷纷下水，这其中澳大利亚的6艘阿德莱德级护卫舰，西班牙的6艘圣玛利亚级护卫舰和台湾地区的8艘成功级护卫舰都是佩里级护卫舰的“高仿版”。此外，巴林、埃及、波兰、巴基斯坦、土耳其等国也从美国接收了数量不等的佩里级护卫舰。
并不“高大上”的“二流”舰艇
虽然在美国眼中，佩里级护卫舰不是那么“高大上”，属于“二流”货色，但却批量建造了55艘，其中美国海军自用51艘。这个不起眼的角色在美军中“长寿”得出人意料。从1977年12月首舰服役，到2015年9月退役最后一艘，佩里级护卫舰为美军出生入死，服役年限甚至超过了同时代的驱逐舰。
佩里级护卫舰战斗力可圈可点：擅长反潜，还可以执行反舰、护航等任务，是通用护卫舰中的佼佼者，以致很多小国家把它当成主力舰使用。
在同代舰艇中，佩里级护卫舰的防空能力不容小觑。它的前甲板上配置了一部MK-13型单臂式发射架，可以发射“标准-1”系列中程舰空导弹，具备一定的区域防空能力，这令同时期很多只具备有限的近程防空能力的驱护舰相形见绌。