从武器系统配置方面充分考虑了广泛适用性的新型战机
“台风”战斗机从设计之初就被定义为多用途战机，因此有广泛的空对空和空对地轰炸能力。在对地攻击方面，“台风”战斗机是一广泛相容的轰炸平台，以适应所有合伙国家的武器，“台风”战斗机可在机身半埋式弹槽内挂载4枚“流星”导弹；“台风”战斗机可带多种自由落体式防区外发射武器，包括反辐射导弹、激光制导炸弹、反坦克导弹和其它自主式武器。
“台风”战机采用先进飞机设计概念；极轻度机身（超过70%是复合材料）和先天不安定性设计，配合四重控制系统的人工安定性，这些设计可以使飞机在极高速和极低速下都能飞行。“台风”战斗机的各项飞行指标如下——最高飞行速度：马赫 2.0+；低高度最大速度：1390千米/小时（750节当量空速KEAS）；最小速度：203千米/小时（110节当量空速）；实用升限： 16765米（55000英尺）；起飞距离：<700米；降落距离：<700米；作战半径：3700千米（2000海里）。
“台风”战斗机翼展10.95米，机长15.96米，机高5.28米，机翼面积50平方米。该机采用机腹进气道，该进气道可提供高攻角和侧滑时最有利的性能，但其对机场干净度要求比较严格，因为机腹进气在起降过程中容易吸进异物，所以不便于在野战机场使用。由于前翼与进气口位置太接近会产生太多的超音速阻力，因此设计者选择了鸭式前翼与三角主翼相隔较远的方案，即前翼位于机头两侧。
三角形主翼前缘有两片自动调节的缝翼，后缘有襟副翼。为了增加机载雷达容纳面积，前机身截面由椭圆改为圆形，结果导致进气道改为盒形。前机身两侧还设有边条，用以缓解前翼所产生的涡流，飞行员也可以此为踏板登机。机身背部的减速板位于座舱罩后方。“台风”战斗机为双发单垂尾，飞机落地后有一尾钩和减速伞供紧急刹车用。
“台风”战斗机采用了一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性（特别在超音速）、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。
动力装置和航电系统体现了欧洲航空业的“精髓”。EJ200为双轴涡扇发动机，推重比9.18，静推力60千牛，加力推力达90千牛，加力耗油率最小为1.66 Kg/（daN.h），一般耗油率最小为0.74 Kg/ （daN h）。EJ200安全性好，配有发动机监视组和滑油碎片监视系统，以求延长寿命、改进维护性和降低支援成本，发动机的全寿命期限为6000小时，但有些控制的零件则在4500小时，这相当于25年的服役年限，维修间隔时间超过400小时。两台EJ200发动机并列安装在“台风”后机身内。到2010年，改进后的EJ200发动机的静推力和加力推力都增加30%，推重比达到10以上。