中国网新闻4月20日讯 北海舰队装备部某监测站质控室刘东风创新团队，是一个闻名遐迩的创新品牌团队。近年来，他们把部队前沿的创意变成科技品牌，又创造了不平凡业绩：参与重大演习演练保障任务60余项，年均完成200余次舰艇监测保障任务，编制海军、舰队各类规范500余份，取得军队科技进步奖21项。
创品牌，突破传统思维
我军传统的装备修理模式，主要采取事后维修或计划修理。但其弊端显而易见：不必要的修理造成浪费，故障出现再抢修又影响舰艇在航率。上个世纪90年代，刘东风引进主动维修理论，但传统的维修理念根深蒂固。创新团队面临着观念和技术的双重挑战：主动登舰监测装备状态，被视为故意“找茬”；宣传推广主动维修理论，被认为是“天方夜谭”。
打破传统的思维模式，需要勇气，更要有担当。在上级支持下，刘东风和战友们上舰艇、下基层，宣讲主动维修理论，倡导建立起北海舰队装备监测诊断体系。那年6月，刘东风创新团队在对某新型导弹护卫艇主机进行油样监测化验时，发现润滑油中含有大量金属成分。经研究分析，他们认定该主机滚动轴承过度磨损，需要立即停航修理。
面对大家的质疑，刘东风带领技术人员分析了振动、油液等测试数据，有关部门和厂家最终同意拆检。机器打开了，技术人员大为震惊：如果轴承继续使用将很快损坏，并影响舰艇航行。
类似事例很多。那年，青岛舰按计划应进行坞修，但又同时受领环球航行任务。刘东风和战友们带着20多种监测设备上舰，他们对舰艇“抽血”化验，“把脉”诊断，认为装备性能良好，可以执行环球航行任务。刘东风深知环球航行的重大意义，坚持自己的技术结论。最终，该舰坞修时间推迟一年，军事经济效益显著。
攻难题，聚焦瓶颈攻关
近年来，舰船航程远、时间长，所经海区复杂，主要装备使用时间远超过检修或航行检修间隔。因此，对装备及时进行监测保养，查找隐患于无形，排除故障于未发，就显得尤为重要。
某型舰用柴油机监测传感器长期依赖进口，外军专家断言中国不具备对该型传感器检修的能力。创新团队不信这个邪，他们根据监测分析结果，完成了《某型舰监控系统传感器替代方案》，就解决了这一难题。接着，刘东风又带领团队成员运用替代传感器进行监测研究，使该型机的中修前使用期大大延长。
这个经历，让他们尝到了甜头：任何创新都必须贴近部队战斗力！他们向装备瓶颈难题发起冲锋，“装备故障源分析技术及其应用研究”，解决了装备故障源识别、评价与定位等难题；“基地级监测仪器网络化管理系统”，改变了监测设备分析数据采集周期长难题；“故障预测与健康管理在舰用柴油机的应用研究”，将最新理念引入海军监测诊断，使诊断工作实现预测和健康管理。
2011年8月10日，我国首艘航空母舰辽宁舰首次试验。刘东风和技术人员跟踪监测、记录和分析相关数据，瞄准辽宁舰动力、电力系统状态诊断难题进行攻关，完成的“动力电力系统状态监测与故障诊断应用研究”“监测保障方案论证研究”分获军队科技进步二等奖和三等奖。近年来，刘东风创新团队围绕监测诊断工作搞科研，完成科研课题40项，其中获军队科技进步一等奖1项，二等奖4项，三等奖11项。
闯新路，团队再露锋芒
从被忽视、被否定到被认可、被尊重，创新道路上，刘东风带着团队经历过太多的酸甜苦辣。他们一次次自我突破，创出了品牌，创出了属于自己价值的一片新天地。
如今，刘东风团队几乎是由80后组成，5个研究方向负责人平均年龄33岁。刘东风将年轻同志放到大洋历练成长，跟随任务选择创新。团队骨干古成中、石新发、董芳、罗日荣等，均经过远海训练、编队出访和亚丁湾护航等重大任务历练。
小虎出山，后生可畏。轮机工程专业博士生古成中，2013年随太湖舰连续执行第十五批、十六批护航任务，他完成的“舰艇主机润滑油管路异常振动监测方法及改进研究”课题，解决了装备滑油管路、机舱及船体的振动剧烈的问题。监测诊断专业博士石新发，主研完成的“傅里叶红外监测应用研究”荣获军队科技进步三等奖，使新装备保障能力得到了大幅提高。工程师董芳2014年随第十九批护航编队出征，针对舰员对监测数据信息管理存在的薄弱问题，她研发了“舰员级监测数据信息采集与管理系统”，获得军队科技进步三等奖。
如今，创新团队承担了航母、驱护舰和潜艇等多项科研课题研究，新装备监测诊断和远程技术支援中心完成的10余项成果达到国内先进水平，获评“海军人才建设先进单位”。