军贸机的竞争形势已完全不同于以往国家立项模式
如今，军贸机面临的竞争形势已完全不同于以往的国家立项模式，研制单位必须前期精准预判客户需求并风险投入，在全线都要贯彻“技术成功与市场成功”并重的思路，树立“严谨态度与开放思路”结合的理念。为此，要降低风险并提高经济效益，必须加强飞机的研发控制并全面贯彻飞机低成本设计、制造的策略和技术。
“翼龙”无人机结构设计采用全寿命周期成本设计，将无人机的成本控制视角延伸至研发设计阶段，统筹考虑无人机的材料/标准件选材、结构设计、成型工艺，既能满足结构设计强度刚度要求，实现结构可生产性、可靠性、可维修性等要求，又能缩短产品开发周期，降低制造成本。
目前，“一机多型”、“一型多用”成为一种趋势，模块化设计，在一个平台上开发出多种机型，极大降低单机成本。模块化设计技术，“翼龙”无人机机体研制工作在统一的飞机平台上，根据不同任务要求配备相应的机翼模块，使得整个飞机系统的研制与运营成本大为降低。于是我们看到，中国航空工业自主研制的“察打尖兵”“翼龙”系列——“翼龙”I、“翼龙”ID和“翼龙”Ⅱ无人机系统及其挂载装备，在2016年中国航展上首次以系列化阵容向海内外公开亮相。
军民融合是一项重要的国家战略，近年来已有许多成功范例。在“翼龙”系列生产研制阶段，除传统军工制造单位之外，还吸纳了多家民营企业。一些民营企业在机械加工制造方面能力突出，一些民营企业在复合材料制造领域有丰富的经验，团队充分利用各企业的优势能力，并借助他们灵活的运营机制，建立了多条生产线并行生产、主机研究所统筹管理的生产模式。
无人机多家制造单位竞争激烈 挑战巨大
无人机领域技术门槛低，国内企业如雨后春笋，市场竞争日趋激烈。为了在国内市场中拔得头筹，并在国际市场中争得一席之地，“翼龙”无人机设计团队主动创新研发模式，适应市场的需求。传统飞机型号研制，一个研究所对应一个配套生产制造单位，厂所对接，长期合作，彼此的默契程度较高，带来的生产管理问题也较少。但在市场化竞争如此激烈的今天，多流水生产是大势所趋，同时面对多家制造单位所带来的挑战也是巨大的。
在“翼龙”无人机生产线上，为了让信息流通更顺畅，团队在制造单位设立生产现场办公室，由主管设计跟踪生产情况，快速处理生产超差问题，所有信息及时反馈回研究所，所内掌握实时动态情况并统一决策。创新的生产管理模式和质量管理模式，实现了“翼龙”无人机的快速生产和交付。