又见罗戈津
复苏大计迷雾重重
尽管“三代++”的成色稍显不足，但米格-35的确较米格-29有了长足进步，而且也保留了换装相控阵雷达和矢量推进发动机的能力。那么，也许有人会问：缺钱的俄军在两个“35”面前会不会犯“选择恐惧症”呢？
这个问题并不难回答。在俄军的定义中，米格-35定位轻型，苏-35定位重型，这就决定了两个“35”不是竞争者，而是搭档。俄空天部队司令邦达列夫在发布会上称，未来俄罗斯所有的轻型战机全部由米格-35替代，俄空天部队计划到2020年采购30架。而事实上，这一数量不及俄现役米格-29总数的10%。需求与计划严重不匹配，这一现实，或许正反映了如今米格集团艰难的处境。米格集团想借米格-35翻身，本国空军恐怕指望不上。
于是，发布会上，米格集团总经理科罗特科夫特意强调，米格-35的后勤与米格-29高度共通、能够根据用户需求定制“甲虫”雷达性能等“重点内容”。“俄军工代言人”罗戈津更是宣布将开展大规模的政府推介活动。这样来看，米格-35似乎更像是为出口而备。但在竞争激烈的国际军贸市场，米格-35的定位却又显得比较模糊。
受限于自身条件，并且有苏-35在前，米格-35一定不会去竞争双发重型战斗机所代表的“高端”市场。而在轻型战机这一市场上，米格-35虽然在综合性能上强过F-16等机型，但双发的米格在购买和运维成本上都要比单发战机高出许多。这对于注重性价比的用户来说，显然不是最佳选择。米格-35这种不上不下的定位，让自己显得比较尴尬。
实际上，米格-35的设计理念更像一款欧系战机，况且其某些主要战技指标已基本达到甚至超越了“欧洲双风”的标准。如此看来，米格-35的竞争对象应该是欧洲货，但考虑到政治因素，这种竞争也仅仅局限于北约框架外。在屈指可数的机会面前，米格-35还败给过“阵风”。
当然，一向思路开阔的俄罗斯人会不会将目光从陆地转移到海上，未来会否出现米格-35K也未可知。
又见下一代
壮志凌云路在何方
米格-35固然是发布会的主角，但罗戈津现场宣布的另外一个消息也十分重磅：米格集团在米格-35之后将全力研制四代机。这意味着俄罗斯将成为继中美之后第三个同时研制两款四代战机的国家。
理想很丰满，但现实很骨感。在T-50“难产”的大背景下，曾经在世界航空史上留下浓重一笔的米格1.44，能否在18年后破茧重生，还需打上一个大大的问号。
从技术上分析，米格集团的四代机，首先需要解决的问题是隐身。在超视距空战成为主流的今天，解决不了隐身问题，机动性再好也是枉然。T-50就存在这样的弊端。而当年米格1.44创新采用的“鸭”式气动布局设计的隐身性能，在中国的歼-20上已得到了验证。米格集团是否会重拾之前的设计，并进行现代化改进，还需观察。毕竟，发布会上，罗戈津拿出的只有一个四代机的座舱模型。
除了技术外，资金也是一个大问题。暂不论还在口头上的四代机，就连米格-35的问世也是一拖再拖。实际上，这款战机早在2007年就已披露，本计划2013年装备俄军，可直到现在才正式发布。俄罗斯信心满满的“双四代机计划”前景如何，或许从新装备的“拖延症”中能够窥探一二。
世人从未怀疑过俄罗斯在军事上重振雄风的决心和信心。然而，与其不断地讲述壮志凌云的故事，还不如踏踏实实地把之前挖的坑先填了。填好了，米格-35就是王者归来；填不好，或许米格-35就真成米格集团的“绝唱”了。